Categorie: Blog

Firmele de asigurari din Romania au sesizat Comisia Europeana, prin Uniunea Nationala a Societatilor de Asigurare si Reasigurare din Romania (UNSAR), care le reprezinta interesele, impotriva deciziei Guvernului de a ingheta preturile asigurarilor obligatorii de raspundere civila auto (RCA) timp de sase luni, considerand ca aceasta decizie a fost adoptata de guvernanti la presiunea transportatorilor.

„Ca urmare a aprobarii de catre Guvern a tarifelor plafonate pentru polita de asigurare obligatorie auto, Uniunea Nationala a Societatilor de Asigurare si Reasigurare din Romania (UNSAR) isi reafirma intentia de a actiona pe toate caile posibile pentru ca reglementarile specifice acestui domeniu sa respecte cadrul legislativ existent atat la nivel national, cat si european. UNSAR a sesizat deja Comisia Europeana cu privire la incalcarile Directivei 2009/138/CE si ale Tratatului de functionare al Uniunii Europene, existand premisele ca Romania sa fie sanctionata pentru incalcarea legislatiei comunitare”, transmite organizatia.

In opinia Uniunii, conform normelor europene, atat plafonarea unor tarife in absenta unui sistem general de control al preturilor, cat si posibilitatea de a aplica tarife ca element de sprijin sau protectie pentru o anumita industrie sunt interzise.

„Avand in vedere faptul ca Romania nu are un sistem general de control al preturilor, este imposibil din punct de vedere legal sa aiba un cadru care sa se refere strict la piata de asigurari. Mai mult, modul in care au fost emise aceste reglementari conduce la ideea ca aceasta masura a fost luata doar pentru a raspunde la presiunile transportatorilor, invocandu-se o situatie de criza in piata. Aceasta criza nu a putut fi fundamentata economic, printr-o analiza financiara solida a pietei de transporturi din Romania. De fapt, criza invocata se regaseste la nivelul societatilor de asigurare si reasigurare”, reclama sursa citata.

Cobnform datelor avansate de Uniune, in ultimele noua luni, asiguratorii din Romania au primit infuzii de capital de la actionarii straini in valoare de 90 de milioane euro, afacerile pe aceasta linie generand pierderi uriase: 2,8 miliarde lei in noua ani. In urma masurilor aprobate de Guvern, pierderile societatilor de asigurare vor creste si nu se vor limita doar la cele sase luni prevazute pentru plafonare de Ordonanta de Urgenta 54/2016, ci isi vor face simtite efectele pe o perioada mult mai lunga, greu de estimat, dat fiind specificul asigurarii RCA: segment de asigurari “cu coada lunga” (long tail), ceea ce inseamna, in principiu, ca nu functioneaza pe sistemul prime colectate versus daune platite pentru aceeasi perioada de timp. De exemplu, o dauna cu vatamari corporale poate genera obligatii de plata pentru asigurator pe o perioada indelungata, de pana la 20-30 de ani.

„Efectele negative ale acestui pachet normativ vor fi resimtite, pe termen mediu si lung, si de asigurati, interventia de plafonare a tarifarii, fara a tine cont de realitatile pietei de asigurari, ducand la o nivelare a preturilor politelor RCA. Astfel, diferentele intre preturile politelor RCA pentru categoriile de clienti cu o conduita rutiera buna si preturile pentru categoriile cu grad de risc ridicat vor fi mult mai mici ca inainte, iar cei dezavantajati vor fi clientii cu o conduita rutiera buna. Mai mult, dupa incheierea perioadei de sase luni in care tariful este plafonat, cel mai probabil vom asista la o revenire la tarife sustenabile pentru asiguratori, situatie care va crea din nou perceptia unor dezechilibre in piata”, mai arata Uniunea.

Romania va deveni, astfel, singura tara din Europa cu preturi plafonate pentru asigurari.

Sursa: Profit

Guvernul va lua in discutie, la sedinta de miercuri (miercuri, 26 octombrie), proiectul de hotarare care urmeaza sa puna in practica tarifele maxime pentru RCA, calculate deja de Autoritatea de Supreveghere Financiara, au aratat, pentru Profit.ro, surse direct implicate. Consiliului Concurentei si-a dat deja acordul pe Hotararea de Guvern care va implementa preturile maxime.

UPDATE: Consiliul Concurentei si-a dat deja acordul asupra proiectului de hotarare. Inseamna ca, daca Guvernul adopta maine actul normativ, preturile maxime vor intra in vigoare.

Pe de alta parte, presedintele ASF, Misu Negritoiu a aratat, luni, ca ASF a purtat discutii inclusiv la Consiliul Concurentei si ca tarifele vor intra in vigoare “ in cateva zile”.

De altfel, Consiliul a precizat ca nu va analiza modalitatea de calcul al tarifelor sau nivelul lor, ci se va uita la compatibiltatea textului de hotarare de guvern cu legile Concurentei si cu normele europene.

In acest context, pe 26 octombrie, cel mai probabil, vom avea tarife maxime pentru RCA.

Pe un exemplu al ASF, aceasta inseamna ca un sofer cu varsta intre 31 si 40 de ani care conduce un automobil cu motor de  capacitate maxima 1,4 litri va plati pentru un RCA maximum 610 lei.

Operatorul unui camion de peste 16 tone va avea de achitat maximum 6.950 lei pentru RCA.

Proiectul de hotarare de guvern prin care vor fi adoptate efectiv tarifele maxime pentru RCA a fost conceput de ASF, a primit deja avizul Ministerului Finantelorsi va ajunge in Guvern.

In 19 septembrie, Guvernul a emis o ordonanta de urgenta care, prin altele, introduce, pentru prima data dupa 17 ani, un tarif maxim pentru RCA.

Sursa: Profit

Preturile RCA au fost discutate de ASF, iar rezultatele vor ajunge in analiza Consiliului Concurentei, care va trebui sa dea un aviz. Analiza nu va fi, insa, una care sa ia in calcul tarifele maxime efective sau modalitatea actuariala prin care acestea au fost obtinute, asadar valorile transmise de ASF vor fi si cele care vor ajunge sa fie adoptate in piata printr-o hotarare de guvern. Din 19 octombrie ar trebui sa avem, pentru prima data in ultimii aproape 20 de ani, tarife maxime pentru RCA. 

UPDATE 2: ASF a emis un comunicat de presa in care confirma ca au fost aprobate tarifele maxime pentru RCA si ca au scazut substantial chletuielile administrative alocate asiguratorilor, prezentand si trei exemple de pret. ” De exemplu, pentru un autovehicul de transport marfa cu masa peste 16 tone detinut de o persoana juridica, rezulta o prima maxima de 7.534 de lei, iar in cazul autovehiculelor de transport de persoane cu o capacitate de peste 40 de locuri, aplicarea metodologiei de tarifare a condus la o prima maxima de 6.600 lei. Totodata, pe segmentul autovehiculelor cu o capacitate cilindrica intre 1.201-1.400 cmc, detinute de persoane fizice din categoria de varsta 31-40 de ani, tariful de prima maxim rezultat este de 610 lei. „, arata ASF.

Pe de alta parte, Autoritatea expliciteaza si modalitatea in care a fosy fixat procentul luat in calcul pentru cheltuielile administrative ale asiguratorilor. Este o formula ceva mai complexa decat cele de pana acum care include si procente stabilite, dar si o valoare fixa raportata la numarul de contracte RCA incheiate pe o perioada de un an.

” Cheltuielile de achizitie si administrare ale societatilor de asigurare cuprind o cota de 25%, in care intra contributiile asiguratorilor la fondurile de garantare si compensare a daunelor (FGA, Fondul pentru victimele strazii, Fondul Carte verde) de 8%, cheltuielile cu retelele de distributie si/sau intermediarii din piata (brokeri) – 10%, costul de capital de circa 2%, si cheltuieli proprii variabile (5%). La aceasta se adauga o cota fixa de cheltuieli administrative cu salarii, chirii etc., in suma de 70 lei per unitate de expunere, atat pentru persoanele fizice, cat si pentru persoanele juridice.”, precizeaza Autoritatea. Cu alte cuvinte, pentru fiecare contract RCA pe un an de zile inregistrat  la ASF se vor lua in calcul, cheltuieli de 70 de lei care se adauga la cei 25%.

UPDATE: Comisia de buget-finante a introdus astazi, pe ordinea de zi, fara a anunta in prelabil acest lucru, legea de adoptare a Ordonantei de Urgenta privind RCA.  Proiectul de act normativ a promit aviz negativ, fara ca acest lucru sa insemne ca OUG privind RCA nu si mai face efectele. Legea privind adoptarea OUG va merge, mai departe, in plenul Senatului cu tot cu recomandarea negativa de la comisie. Ultimul cuvant il va avea insa de spus Camera Deputatilor care este for decizional. Pana atunci, OUG isi face efectele, deci pana pe 19 octombrie trebuie stabilite tarifele maxime pentru RCA.

Dupa o analiza amanuntita, specialistii Autoritatii de Supraveghere Financiara au modificat unul dintre cei mai importanti parametri din formula de calcul a tarifului. Este vorba despre ponderea cheltuielilor administrative.

Formula efectiva de calcul al tarifului RCA nu va fi modificata fata de varianta initiala. Principalii indicatori care vor influenta pretul maxim sunt daunele platite de asiguratori, rezervele constituite de acestia si cheltuielile administratie si primele incasate pe segmentul RCA.

ASF va calcula tarifele maxime pentru toate categoriile de autovehicule, de la masini mici la camioane de peste 16 tone.

Criteriile de ajustare a preturilor, cum ar fi varsta soferului si capacitatea cilndrica a masinii (in cazul automobilelor) sau masa camionului, raman in vigoare. Nu va mai fi luat in calcul judetul in care este inmatriculat autovehiculul.

Nu sunt cunoscute inca tarifele pentru categoriile de autovehicule, dar se pare ca in cazul autocamioanelor de peste 16 tone s-a ajuns la un consens asupra valorii de 7.960 de lei, pe an, cu circa 500 de lei mai mult decat pretul rezultat dupa primele intalniri ASF- transportatori, dar cu aproape 2.000 de lei sub nivelul rezultat inainte de ultimele intalniri.

In prezent, doar Confederatia Operatorilor si Transportatorilor Autorizati din Romania mai contesta preturile propuse de ASF. Potrivit lui Vasile Stefanescu, presedintele COTAR, el se afla, impreuna cu echipa sa, “in stand by, la sediul COTAR”, asteptand ca ASF sa ii invite la o noua runda de negocieri.

In caz contrar, spune Stefanescu, pe 25 octombrie, in cadrul unui miting va fi constestata iar conducerea ASF.

Sursa: Profit

Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) propune, in urma analizei unui grup de lucru constituit in cadrul institutiei, ca polita obligatorie PAD, care acopera riscuri de cutremur, inundatii si asigurari de teren, sa acopere doar o parte din daunele provocate de un cutremur, iar o parte din daune sa fie achitate de catre pagubit, masura avand ca scop „asigurarea sustenabilitatii sistemului de asigurare”, potrivit unui comunicat al autoritatii, publicat marti.

Polita de asigurare impotriva dezastrelor (PAD) este obligatorie in Romania si are un cost modic – 10 euro pe an pentru locuintele din chirpici (tip B) si 20 de euro pentru cele din materiale mai solide, precum caramida sau cimentul (tip A), scrie News.ro.

Valoarea acoperita in caz de dezastru este de 10.000 de euro pentru o locuinta de tip B si 20.000 euro pentru o casa de tip A.

Un grup de lucru privind asigurarile de locuinte, constituit in ianuarie in cadrul ASF, a propus masuri de revigorare a sectorului, slab dezvoltat in Romania.

„Printre cele mai importante schimbari propuse (…) se numara: introducerea unei fransize in cazul riscului de cutremur – masura vizeaza asigurarea sustenabilitatii sistemului de asigurare, prin diminuarea despagubirii, indeosebi in cazul daunelor minore (conform scopului declarat de legiuitor, polita PAD urmareste protectia in caz de dezastre)”, se arata in comunicatul ASF.

Fransiza presupune ca o parte dfin dauna este acoperita de catre asigurat, intr-o proportie fixa sau procentuala, stabilita prin contractul de asigurare.

O alta propunere vizeaza stabilirea unei amenzi fixe de 500 de lei pentru lipsa PAD, in locul sistemului actual, care prevede amenzi cuprinse intrte 100 si 500 lei.

Masura ar avea ca scop stimularea asigurarii locuintelor, in conditiile in care, din cele peste 8 milioane de locuinte din Romania, doar 1,73 milioane erau asigurate impotriva dezastrelor, prin polite obligatorii, la finalul lunii august, arata datele Pool-ului de Asigurare Impotriva Dezastrelor Naturale (PAID), societatea care emite politele PAD.

Procentul redus al locuintelor asigurate este explicat si prin faptul ca amenzile trebuie aplicate de administratiile locale, care evita sa faca acest lucru, deoarece ar insemna sa-si amendeze proprii alegatori, spun specialistii in domeniu.

Grupul de lucru a mai propus restrangerea obligativitatii incheierii politei PAD doar pentru imobilele cu destinatie de locuinte efectiv utilizate in acest scop, excluzand imobilele utilizate integral in scop comercial, precum apartamentele in care functioneaza sedii de firme.

„Se corecteaza astfel unele neclaritati din legislatia prezenta pentru situatii in care imobilele in care se desfasoara exclusiv activitate comerciala ar trebui asigurate insa, ulterior, nu pot beneficia de despagubire”, sustine ASF.

Grupul de lucru privind asigurarile obligatorii de locuinte include reprezentanti ai ASF, UNSAR, PAID, UNSICAR, Ministerului Finantelor si ai patronatelor bancare.

Membrii grupului ai mai propus posibilitatea emiterii electronice a politelor PAD, simplificarea formatului si a modului de incheiere a politei PAD, in sensul eliminarii obligativitatii existentei semnaturii asiguratului pe polita, si introducerea reintregirii automate a sumei asigurate dupa fiecare dauna, prin plata unei prime suplimentare.

Sursa: Profit

Oficialii Autoritatii de Supraveghere Financiara confirma intentia de a infiinta Biroul Antifrauda in Asigurari. Reprezentantii Autoritatii spun ca acest organism va servi in primul rand clientii companiilor de asigurare care, de multe ori, sunt suspectati pe nedrept ca ar incerca sa fraudeze asiguratorul.

Viitorul Birou Antifrauda in Asigurari(BAFA) va fi, cel mai probabil, o entitate construita pe modelul Comisiei de solutionare  alternativa a litigiilor (SAL-FIN) functionala deja sub aripa ASF. Cu alte cuvinte, Biroul Antifrauda (BAFA) va fi coordonat de un board format din oameni din ASF si din firmele de asigurare in timp ce plangerile efective vor fi gestionate de specialisti in domeniu. ASF si firmele de asigurare ar dori chiar sa existe procurori detasati pentru acest tip de activitate.

“BAFA a fost gandita ca un sistem de preventie, nicidecum de combatere, aceasta din urma fiind in competenta organelor de specialitate. Prin combaterea fraudei va creste increderea in sistem, procedurile de despagubire vor fi mai rapide, pretul politelor va scadea deoarece daunele frauduloase se vor reduce”, spune Calin Rangu, directorul Directiei Protectia Consumatorilor din ASF.

Potrivit acestuia, primul pas in construirea BAFA este crearea unei baze de date centralizate comune care sa contina istoricul clientilor firmelor de asigurare. Aceasta baza de date ar urma sa fie construita pe un model asemanator Biroului de Credit.

In piata se pare ca  exista anumite situatii in care anumiti clienti, care inregistreaza mai multe daune decat media clientilor, lucreaza constant doar cu anumite service-uri si cu anumiti inspectori de dauna, aceasta atitudine fiind una care ridica semne de intrebare. In plus anumite firme de asigurari lucreaza doar cu anumite service-uri la care dosarele se platesc mai usor decat la altele.

“In circuitul fraudei exista in principiu trei actori principali: clientul, firma de asigurare si cel care furnizeaza serviciul platit de asigurator-service, de exemplu. O frauda nu poate avea loc fara ca cel putin doi dintre acesti actori sa fie implicati”, explica Rangu.

Directorul protectiei consumatorilor din ASF spune ca BAFA va fi in primul rand un instrument destinat clientilor, intrucat exista destule situatii in care persoanele asigurate sunt acuzate pe nedrept ca ar fi frauduloase. Din informatiile Profit.ro reiese ca firme de asigurare includ in circuitul de verificare antifrauda orice solicitare de dauna mai mare de 2.000 de lei, de exemplu.

In secundar, BAFA isi propune sa sprijine autoritatile statului si sa incerce sa stimuleze initiative legislative in domeniu.

Propunerile rezultate din ultima intalnire intre ASF si asiguratori pe aceasta tema, la care a participat inclusiv presedintele Misu Negritoiu, difera mult de cele inaintate initial de asiguratori.

Sursa: Profit

Pentru a veni în întâmpinarea nevoii de informare a asiguraților, potențialilor asigurați și păgubiților, vă punem la dispoziție o serie de informații utile despre: RCA, CASCO, bonus-malus, CEDAM şi constatarea amiabilă de accident.

Asigurarea RCA
Societăți de asigurare autorizate să practice asigurări obligatorii de răspundere civilă auto RCA:

1. C. ALLIANZ – TIRIAC ASIGURARI S.A.
2. C. GENERALI ROMANIA ASIGURARE REASIGURARE S.A.
3. C. ASIGURAREA ROMANEASCA – ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP S.A.
4. C. EUROINS ROMANIA ASIGURARE REASIGURARE S.A.
5. C. OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP S.A.
6. C. GROUPAMA ASIGURARI S.A.
7. C. UNIQA ASIGURARI S.A.
8. C. SOCIETATEA DE ASIGURARE-REASIGURARE CITY INSURANCE S.A.
9. GRAWE ROMÂNIA ASIGURARE S.A.

Asigurarea RCA este o asigurare prin care terții prejudiciați în urma unui accident auto, produs din vina conducătorului auto asigurat, primesc despăgubiri pentru daunele materiale și/sau decesul ori vătămările corporale suferite în acel accident.

Toate persoanele fizice sau juridice care au în proprietate vehicule supuse înmatriculării/înregistrării în România au obligația de a încheia asigurarea RCA și de a aplica pe parbrizul vehiculului într-un loc vizibil din exterior vigneta primită odată cu polița de asigurare.

Scopul acestei asigurări este ca cel păgubit să primească despăgubiri pentru daunele suferite, indiferent de situația materială a celui care a produs paguba.

Puteți încheia un contract de asigurare RCA în România cu oricare din societățile de asigurare autorizate în acest sens cu condiţia ca autovehiculul pe care îl posedaţi să fie  înmatriculat sau urmează să fie înmatriculat în România.

Asigurarea obligatorie RCA este valabilă pe: teritoriul României; teritoriul statelor membre ale Uniunii Europene şi cele aparţinând Spaţiului Economic European; teritoriul statelor care leagă direct două ţări membre ale Uniunii Europene în care nu există birou naţional. Asigurătorii pot extinde valabilitatea teritorială a poliţei. Ţările în care asigurarea este valabilă sunt precizate în poliţă.

Fără a se depăşi limitele de despăgubire prevăzute în contractul de asigurare RCA, în condiţiile în care evenimentul asigurat s-a produs în perioada de valabilitate a poliţei de asigurare RCA, se acordă despăgubiri, în formă bănească, pentru:

• vătămări corporale sau deces, inclusiv pentru prejudicii fără caracter patrimonial;
• pagube materiale;
• pagube consecinţă a lipsei de folosinţă a vehiculului avariat;
• cheltuieli de judecată efectuate de către persoana prejudiciată.

Tarifele de prime aferente asigurării obligatorii RCA diferă de la societate la societate și, în mod obligatoriu, pe site-urile proprii ale acestora puteți obține informații privind nivelul primei de asigurare. Societățile de asigurare își stabilesc propriile tarife de primă RCA și le notifică Autorităţii de Supraveghere Financiară, fără ca acestea să fie însă supuse aprobării autorităţii.
În situația în care ați fost păgubit în urma unui accident produs de un vehicul asigurat dar înmatriculat în străinătate, vă puteți adresa Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România pentru asistență.
În situația în care cel vinovat de producerea daunei nu este identificat sau nu deține o asigurare obligatorie RCA valabilă la data producerii accidentului, vă recomandăm să vă adresați Fondului de Protecție a Victimelor Străzii.
Dacă sunteţi proprietar de vehicul şi nu încheiaţi asigurarea obligatorie RCA sau nu o mentineţi în valabilitate în mod continuu, prin plata primelor de asigurare, săvârşiţi o contravenţie.

Bonus-malus

Sistemul bonus-malus este reglementat prin normele emise de către ASF și înseamnă că prima de asigurare pe care asiguratul/utilizatorul persoană fizică o va plăti depinde de istoricul său de daunalitate realizat într-o perioadă de referință. Astfel, dacă asiguratul se încadrează în una dintre clasele de bonus, prima de asigurare va fi redusă, iar dacă se încadrează în una dintre clasele de malus, prima de asigurare va fi majorată.
Malusul se aplică la reînoirea poliţei de asigurare în anul următor celui în care au fost plătite daune pe baza unei asigurări pe care aţi deţinut-o la un asigurător RCA, indiferent dacă accidentul s-a petrecut acum un an, doi ani sau mai mulţi ani.

În situaţia în care nu sunt identificate daune plătite la reînoirea asigurării RCA clasa de bonus-malus este ajustată cu:

• o clasă pentru poliţele încheiate pe 6 luni
• două clase pentru poliţele de asigurare încheiate pe un an.

În situaţia în care deţineţi în proprietate mai multe vehicule, aplicarea sistemului bonus-malus se face individual pentru fiecare vehicul în parte.

În cazul în care vindeţi un vehicul şi cumpăraţi altul nou, puteţi solicita asigurătorului dumneavoastră RCA trecerea bonusului de pe vechiul vehicul pe cel nou, acest lucru putându-se realiza în condiţiile în care prezentaţi documente justificative.

Asigurarea CASCO
CASCO este o asigurare facultativă în baza căreia societatea de asigurare achită despăgubiri pentru avariile accidentale (parțiale sau totale) și/sau furtul (parțial sau total) suferite de vehiculul asigurat și înscris în polița de asigurare.

În cazul unei asigurări CASCO, drepturile și obligațiile dvs. ca asigurat, dar și cele ale societății de asigurare sunt cele stabilite în contractul de asigurare pe care l-ați încheiat.

Baza de date CEDAM
Dacă nu mai ştiţi unde aţi asigurat un vehicul în ultimii 5 ani, puteţi verifica acest lucru în baza de date CEDAM. Tot în CEDAM mai puteţi verifica şi ce daune au fost plătite pe poliţa dumneavoastră de asigurare.

Orice persoană fizică ori juridică are posibilitatea de a verifica existenţa poliţelor RCA, precum şi istoricul de daune înregistrat în baza de date CEDAM pentru propriul vehicul, ori poate solicita aceste informaţii direct asigurătorului la care se doreşte încheierea poliţei RCA.

În situaţia în care o persoană fizică ori juridică deţine în proprietate mai multe vehicule, aplicarea sistemului bonus-malus se face individual pentru fiecare vehicul în parte.

În cazul în care vindeţi un vehicul şi cumpăraţi altul nou, puteţi solicita asigurătorului dumneavoastră RCA trecerea bonusului de pe vechiul vehicul pe cel nou, acest lucru putându-se realiza în condiţiile în care prezentaţi documente justificative.

Constatarea amiabilă de accident
Conducătorii auto implicați într-un accident rutier pot utiliza, începând din 1 iulie 2009, formularul de Constatare amiabilă de acccident în relația cu societățile din domeniul asigurărilor, fără a mai fi necesară întocmirea de documente de constatare de către poliție.

Atenție: Puteți folosi acest formular doar în situația în care accidentul rutier s-a întâmplat pe teritoriul României, între două vehicule, iar în urma acestuia au rezultat numai pagube materiale (deci nu și vătămări corporale/decese).

În acest fel, persoana îndreptățită să primească despăgubiri pentru daunele materiale produse în urma accidentului se adresează direct societății de asigurare, economisind astfel timpul pe care l-ar fi alocat pentru drumul la poliție, de unde ar fi trebuit să obțină procesul verbal, dar și autorizația de reparație a vehiculului.

Accidente produse de străini
În cazul în care dețineți un vehicul înmatriculat în România, sunteți păgubit în urma unui accident rutier provocat de un vehicul și doriți să intrați în posesia despăgubirilor cuvenite, trebuie să știți că entitatea căreia trebuie să vă adresați în acest sens diferă în funcție de țara în care s-a produs accidentul şi de țara în care este înmatriculat vehiculul vinovat de producerea accidentului.

Sursa: ASF Romania

Weekend-ul prelungit 13 – 15 august reprezinta, pentru multi romani, un prilej de a calatori, la mare sau la munte, pentru a se bucura de cateva zile de relaxare inainte de sosirea toamnei. Indiferent unde alegeti sa va petreceti mini-vacanta, iata cateva recomandari pentru a fi in siguranta la volan si a evita producerea de accidente:

– Nu conduceti daca sunteti obositi. Somnolenta la volan este periculoasa, efectele oboselii fiind comparate foarte des cu cele ale conducerii sub influenta alcoolului. La fel ca alcoolul, somnolenta incetineste timpul de reactie, scade gradul de constientizare a mediului inconjurator, provoaca deficiente in judecata si creste riscul de a fi implicat intr-un accident auto;

– Evitati consumul de bauturi alcoolice seara daca dimineata urmeaza sa conduceti masina. Starea de „mahmureala” (raportata a doua zi dupa ce ati consumat alcool) va poate crea probleme de concentrare la volan si chiar stari de somnolenta;

– Nu conduceti sub influenta bauturilor alcoolice. Orice cantitate de alcool, oricat de mica, va poate afecta abilitatea de a conduce. Alcoolul incetineste activitatea sistemului nervos central, inclusiv a creierului, iar consumul acestuia cauzeaza: deficiente de vedere, incetinirea reflexelor, reducerea concentrarii, crearea unei stari de relaxare si somnolenta, dificultati in interpretarea informatiilor senzoriale, dificultati in desfasurarea mai multor activitati in acelasi timp (ex: pastrarea benzii si a directiei, in timp ce va concentrati la traficul din jur), supraestimarea propriilor abilitati, ceea ce poate determina asumarea de riscuri la volan;

– Purtati centura de siguranta, indiferent daca sunteti sofer sau pasager in masina, atat in localitati, cat si in afara acestora. Purtarea centurii de siguranta reduce riscul mortii soferului si a ocupantilor de pe locurile din fata cu 45-50%, precum si riscul ranilor minore sau grave cu 20%, respectiv 45%. Printre ocupantii locurilor din spate, purtarea centurii de siguranta reduce riscul ranilor fatale sau grave cu 25% si riscul ranilor minore cu pana la 75%, conform raportului „Global status report on road safety”;

– Nu vorbiti la telefonul mobil in timp ce conduceti masina. Distragerea atentiei, creata de vorbitul la telefon, afecteaza sofatul in mai multe feluri, generand timpi mai mari de reactie (in special timpi mai mari de franare) si probleme in mentinerea benzii corecte. Conform datelor publicate in „Global status report on road safety”, aoferii care vorbesc la telefonul mobil au de circa 4 ori mai multe sanse sa fie implicati intr-un accident rutier decat cei care nu fac acest lucru. Mai mult decat atat, telefoanele handsfree nu par sa ofere un avantaj semnificativ comparativ cu telefoanele tinute in mana – in principal pentru ca cea mai periculoasa forma de distragere a atentiei – cea cognitiva – se aplica amandurora la fel;

– Concentrati-va in totalitate pe condus si nu lasati nimic sa va distraga atentia de la drum. Nu intreprindeti alte activitati menite sa va distraga atentia: nu folositi telefonul mobil pentru a trimite mesaje, a verifica notificari, a face fotografii sau a va juca, nu consumati alimente in timp ce conduceti etc. Daca o alta activitate va necesita atentia in timp ce sunteti la volan, trageti pe dreapta intr-un loc sigur pentru a va ocupa de ea – nu incercati sa faceti acest lucru in timp ce conduceti;

– Fiti atenti la manevra de depasire. Daca un partener de trafic s-a angajat intr-o depasire hazardata, trebuie incetinita viteza, facilitandu-i astfel reintrarea, fara pericol pe partea dreapta;

– Respectati viteza legala si adaptati intotdeauna viteza la conditiile de drum;

– Circulati cu atentie si calm si respectati toti participantii din trafic. Un comportament agresiv va spori major riscul de a fi implicat intr-un eveniment rutier cu urmari nedorite.

FII TREAZ LA VOLAN! – campanie nationala de siguranta si preventie rutiera

Campania nationala de siguranta si preventie rutiera FII TREAZ LA VOLAN! este realizata, in parteneriat, de Politia Romana, FPVS – Fondul de Protectie a Victimelor Strazii, Radio Romania Actualitati si APPA – Asociatia Pentru Promovarea Asigurarilor.

In cadrul proiectului, sunt distribuite brosuri informative in trafic, dar si in principalele centre comerciale din Bucuresti si din 20 de municipii din tara. In plus, o atentie speciala este acordata in aceasta vara litoralului, unde mii de soferi merg in week-end-uri si pleaca spre casa duminica, dupa doua zile obositoare si „animate” cu sticle de bere rece. De asemenea, brosura este distribuita si impreuna cu una dintre cele mai citite publicatii din Romania, ziarul LIBERTATEA, accentul fiind pus si de aceasta data pe zona litoralului.

Campania este sustinuta de principalele companii de asigurari si de brokeraj in asigurari: OMNIASIG VIG, BCR Asigurari de Viata, GOTHAER Asigurari Reasigurari, EUROINS Romania, GENERALI Romania, CREDIT EUROPE Asigurari, SAFETY Broker, MARSH, FABRICA de Asigurari, INTER Broker, OTTO Broker, DESTINE Broker, GRAWE Romania, DAUNE Expert si GARANTA.

Spoturile difuzate de Radio Romania Actualitati, precum si materialele publicate de Partenerii Media (wall-street.ro, 9am.ro, Revista BIZ, Ziua Veche, stirilepescurt.ro) contribuie, de asemenea, la diseminarea informatiilor.

Articol preluat de pe 1asig

Asigurarea RCA este obligatorie prin lege!

RCA este o asigurare prin care cei prejudiciati primesc despagubiri pentru daunele materiale si/sau pentru decesul ori vatamarile corporale suferite in urma unui accident auto care a fost produs din vina conducatorului asigurat. Cu alte cuvinte, daca esti gasit vinovat pentru producerea unui accident auto, RCA-ul tau va plati pentru vatamarile corporale sau decesul celui pe care l-ai accidentat, pentru orice tip de pagube materiale pe care le-ai provocat (ex: ai avariat un gard, un stalp, un vehicul), pentru pagubele rezultate din lipsa de folosinta a vehiculului avariat sau cheltuielile de judecata platite de cel nevinovat (numai in cazul unui proces).
Daca nu ai RCA, vei fi penalizat cu amenda intre 1.000 si 2.000 lei, retinerea certificatului de inmatriculare si a placutelor de inmatriculare. In plus, daca vei fi gasit vinovat de producerea unui accident, vei plati toate despagubirile din buzunarul tau! RCA-ul este obligatoriu pentru toate tipurile de autovehicule supuse inmatricularii sau inregistrarii, nu doar pentru automobile!

Cat te costa o polita RCA?

Pretul unei polite RCA difera in functie de compania de asigurari pe care o alegi. Limitele de despagubire pe eveniment sunt de 1.000.000 EUR (pagubele materiale) si 5.000.000 EUR (vatamari corporale si deces).