Asigurarea mărfii pe durata transportului, indiferent de modalitate: rutier, maritim, fluvial, aerian sau feroviar. Protejează valoarea declarată a bunurilor transportate, în limitele și condițiile poliței, nu răspunderea transportatorului.
Asigurarea CARGO pe scurt: ce trebuie să știi
Completează datele pentru ofertă
Completează datele despre marfă și transport, iar noi cerem ofertele de la asigurătorii cu care lucrăm și ți le prezentăm comparativ. Informațiile sunt folosite exclusiv pentru pregătirea ofertei tale. Dacă nu știi ce variantă de acoperire îți trebuie, lasă câmpul pe „Nu știu” — te consiliem noi.
Ce este asigurarea CARGO
Este asigurarea mărfii pe durata transportului. Acoperă pierderea sau avarierea produsă de riscurile incluse în varianta de acoperire aleasă, indiferent de mijlocul de transport folosit — rutier, maritim, fluvial, aerian sau feroviar — inclusiv pe durata depozitărilor intermediare care fac parte din parcursul normal al transportului.
Poate fi încheiată de orice persoană fizică sau juridică, română sau străină, care are un interes asigurabil cu privire la bunurile asigurate, adică trebuie să suporte o pierdere financiară dacă marfa este avariată sau pierdută. Dacă este desemnat un beneficiar, condiția interesului asigurabil trebuie îndeplinită de acesta.
Nu se confundă cu polița CMR, care acoperă răspunderea transportatorului, nu marfa. Diferența, în detaliu, la CARGO vs. CMR.
Cui se adresează
- Proprietarilor de marfă — importatori, exportatori, producători și firme de distribuție — care suportă riscul pierderii pe durata transportului.
- Vânzătorilor care au obligația de a asigura marfa prin condiția de livrare convenită, la CIF și CIP.
- Cumpărătorilor la EXW, FCA, FOB sau CFR, unde riscul trece la ei înainte de destinație, iar Incoterms® nu impune nimănui obligația de a asigura.
- Caselor de expediții și comisionarilor de transport, care pot încheia polița pentru marfa clientului, dacă interesul asigurabil este îndeplinit de beneficiarul desemnat.
- Transportatorilor, doar dacă au un interes asigurabil propriu asupra mărfii; pentru răspunderea de cărăuș față de marfa altuia produsul este polița CMR.
Cine trebuie să asigure marfa
Cel care suportă riscul pierderii mărfii în momentul în care aceasta se produce. Iar acest lucru este stabilit de condiția de livrare convenită în contractul comercial, nu de cine plătește transportul.
O eroare pe care o întâlnim frecvent în contractele pe care le verificăm este presupunerea că marfa este asigurată pentru că există o condiție de livrare care sună protector. La FOB, de exemplu, riscul trece la cumpărător în momentul în care marfa este la bordul navei în portul de expediție convenit, iar de acolo încolo marfa circulă neasigurată dacă el nu a încheiat nimic.
Verificăm împreună condiția de livrare din contractele tale și îți spunem exact unde ești descoperit.
Obligația de a asigura, pe condiții de livrare
| Condiția de livrare | Cine are obligația de a asigura | Ce trebuie să știi |
|---|---|---|
| CIF | Vânzătorul, obligatoriu | Prin Incoterms® 2020, nivelul minim impus este acoperirea restrânsă, echivalentă variantei C (ICC C), dacă părțile nu au convenit o acoperire mai largă, iar suma asigurată minimă este de 110% din prețul din contract, în moneda contractului. Ca și cumpărător, verifică dacă îți este suficientă. |
| CIP | Vânzătorul, obligatoriu | Prin Incoterms® 2020, nivelul minim a fost ridicat la acoperirea extinsă, echivalentă variantei A (ICC A), dacă părțile nu au convenit altfel, iar suma asigurată minimă este de 110% din prețul din contract, în moneda contractului. |
| EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT | Nicio parte, prin Incoterms® | Riscul trece la cumpărător într-un punct anterior destinației; cine suportă riscul decide dacă îl asigură. Dacă nu încheie el polița, marfa circulă neasigurată. |
| DAP, DPU, DDP | Nicio parte, prin Incoterms® | Riscul rămâne la vânzător până la destinație, iar la DPU inclusiv pe durata descărcării. El este cel expus și el decide dacă îl asigură. |
Ce înseamnă prescurtările din tabel
Regulile Incoterms® 2020 care se pot folosi la orice mod de transport:
- EXW — Ex Works: vânzătorul pune marfa la dispoziție la sediul lui, iar de acolo riscul este al cumpărătorului.
- FCA — Free Carrier: vânzătorul predă marfa transportatorului desemnat de cumpărător, la locul convenit; riscul trece la predare.
- CPT — Carriage Paid To: vânzătorul plătește transportul până la locul convenit, dar riscul trece la cumpărător încă de la predarea către primul transportator.
- CIP — Carriage and Insurance Paid To: ca la CPT, plus obligația vânzătorului de a asigura marfa, la nivel minim echivalent variantei A și 110% din prețul din contract.
- DAP — Delivered at Place: vânzătorul suportă riscul până la locul convenit, unde pune marfa la dispoziție nedescărcată.
- DPU — Delivered at Place Unloaded: la fel ca DAP, dar riscul îl suportă inclusiv pe durata descărcării.
- DDP — Delivered Duty Paid: vânzătorul suportă riscul până la destinație și se ocupă și de vămuirea la import.
Regulile care se folosesc numai la transportul pe apă, maritim sau fluvial:
- FAS — Free Alongside Ship: vânzătorul aduce marfa lângă navă, în portul de încărcare convenit; acolo trece riscul.
- FOB — Free on Board: riscul trece la cumpărător în momentul în care marfa este la bordul navei, în portul de expediție.
- CFR — Cost and Freight: vânzătorul plătește transportul până în portul de destinație, dar riscul trece tot la încărcarea pe navă.
- CIF — Cost, Insurance and Freight: ca la CFR, plus obligația vânzătorului de a asigura marfa, la nivel minim echivalent variantei C și 110% din prețul din contract.
Poliță individuală vs. abonament
Polița individuală acoperă un singur transport, delimitat în timp și spațiu conform contractului. Este potrivită pentru expedieri ocazionale sau pentru un transport punctual, cu caracteristici diferite de fluxul obișnuit.
Polița de tip abonament, numită în piață și open cover, se încheie pe o perioadă determinată — la asigurătorii cu care lucrăm, de douăsprezece luni — și acoperă toate transporturile efectuate în acel interval, în condițiile contractuale stabilite. Este varianta firească pentru firmele care expediază constant: nu mai negociezi condiții la fiecare comandă, modul de declarare a expedierilor se stabilește prin contract, iar prima se stabilește pe volumul total, nu pe fiecare expediere.
La abonament, asigurătorul emite certificate de asigurare pe expediere, conform contractului; ele sunt cerute în special în relația cu băncile la acreditive documentare și de partenerii comerciali.
Cum închei polița CARGO prin Integra Broker
Marfa ta trece prin depozite, terminale, nave și camioane și poate ajunge în mâinile a cinci sau șase operatori diferiți. Dacă se pierde sau se avariază pe drum, recuperarea de la cel vinovat poate însemna un proces lung, iar la transportul de marfă răspunderea cărăușului este de regulă plafonată prin convențiile aplicabile. Polița CARGO poate despăgubi pierderea sau avarierea mărfii dacă evenimentul este acoperit, fără să fie necesară mai întâi stabilirea răspunderii transportatorului.
La acest produs diferența nu stă în preț, ci în varianta de acoperire aleasă, în clauzele adăugate și în momentul în care începe și încetează protecția.
Ne transmiți datele
Ne spui ce marfă expediezi, pe ce rute și cu ce mijloace de transport, împreună cu condiția de livrare din contract. Pentru abonament, ne dai și valoarea totală estimată pe perioadă.
Primești oferte comparative
Îți pregătim oferte de la asigurătorii cu care lucrăm pe aceleași date de intrare — aceeași sumă asigurată, aceeași rută, aceeași variantă ICC, aceleași franșize și aceleași clauze suplimentare — ca ofertele să fie comparabile între ele. Apoi îți explicăm unde diferă efectiv: acoperirea furtului, nivelul franșizelor și momentul în care încetează acoperirea la destinație.
Alegi și primești polița
Alegi varianta potrivită, noi pregătim documentația, iar după confirmarea plății primești polița. La abonament, declararea expedierilor și emiterea certificatelor se fac pe parcurs, conform contractului.
Comparația ofertelor și explicațiile primite nu se taxează separat: suntem remunerați direct de către asigurător, din prima poliței alese.
Ce informații și documente ne trebuie pentru o ofertă
- Tipul mărfurilor transportate și modul de ambalare.
- Suma asigurată maximă pe un transport și, pentru abonament, valoarea totală estimată pe perioadă.
- Mijloacele de transport folosite și vechimea acestora.
- Rutele, cu transbordările și depozitările intermediare, dacă există.
- Condițiile de livrare din contractele comerciale.
- Varianta de acoperire dorită și clauzele suplimentare solicitate.
- Istoricul de daune din ultimii trei ani.
Cât costă asigurarea CARGO
Nu există un preț unic. Prima de asigurare este influențată de informațiile despre marfă, despre traseu și despre acoperirea aleasă, în funcție de câțiva factori:
Numărul de transbordări și combinația mijloacelor de transport pot influența prima, pentru că marfa este manipulată de mai multe ori. La transportul pe apă, poziția mărfii — inclusiv transportul pe punte — poate modifica atât acceptarea în asigurare, cât și tariful.
Extinderile față de acoperirea standard — furtul la variantele B și C, riscul de depozitare, războiul și grevele — se adaugă contra unei prime suplimentare, iar asigurătorii cu care lucrăm pot stabili franșize separate pe aceste riscuri.
Am detaliat pe blog, în articolul „Cât costă asigurarea CARGO și ce influențează prima”.
Suma asigurată
Suma asigurată se stabilește, de regulă, la valoarea mărfii conform facturii, la care se adaugă cheltuielile de transport, taxele vamale și celelalte costuri legate de expediție; baza exactă de stabilire este cea din condițiile poliței.
La suma asigurată se poate adăuga un procent suplimentar, convenit în poliță, pentru profitul comercial și pentru cheltuielile administrative. La asigurătorii cu care lucrăm procentul practicat este de zece la sută și îl confirmăm în ofertă.
Subasigurarea are consecințe: dacă suma asigurată este mai mică decât valoarea bunului, despăgubirea se reduce proporțional. Este regula supletivă prevăzută la art. 2.218 din Codul civil: se aplică dacă părțile nu au stipulat altfel în poliță. Declararea corectă a valorii este în interesul tău.
Franșiza
Franșiza este partea din pagubă pe care o suporți tu, înainte de despăgubire. La CARGO se stabilește, după caz, pe eveniment, pe expediere sau pe mijloc de transport, și se scade din despăgubirea calculată, fie ca sumă fixă, fie ca procent din suma asigurată ori din valoarea daunei, conform condițiilor din poliță.
Nivelul ei nu este unic: diferă între asigurători și, la același asigurător, între riscuri. La furt, jaf și nelivrare asigurătorii cu care lucrăm pot aplica o franșiză distinctă pe acest risc, iar la mărfurile expuse prin natura lor la stricăciuni pot exista franșize separate, stabilite prin clauză.
O franșiză mai mare poate reduce prima, dar mută o parte din risc în contul firmei. Verificăm în fiecare ofertă dacă franșiza se aplică pe fiecare eveniment sau pe fiecare transport și dacă există franșize separate pe risc: la un abonament cu multe expedieri, diferența dintre cele două formulări se vede direct în bani.
Când începe și când încetează acoperirea (valabilitatea poliței)
Polițele CARGO pot funcționa pe principiul „din depozit în depozit”, în limitele și termenele prevăzute de clauzele aplicabile. În clauzele standard Institute Cargo Clauses acoperirea începe în momentul în care marfa este mișcată prima dată în depozitul menționat în poliță, în vederea încărcării imediate pentru începerea transportului, și continuă pe tot parcursul normal al traseului, inclusiv pe durata depozitărilor intermediare.
Ea încetează la terminarea descărcării în depozitul de destinație menționat în poliță, mai devreme dacă marfa este depozitată pe traseu în alt scop decât transportul, sau la expirarea unui termen fix de la descărcarea din navă la destinație — șaizeci de zile în clauzele standard. Termenul diferă în funcție de modul de transport și de condițiile fiecărui asigurător.
Devierea, schimbarea destinației sau o depozitare neobișnuită pot necesita notificarea asigurătorului și condiții suplimentare. Dacă apare o astfel de situație, anunță-ne, ca să obținem confirmarea sau extinderea de la asigurător.
Ce acoperă și ce nu acoperă polița CARGO
Lista de mai jos arată structura tipică a acoperirii; ce acoperă efectiv polița ta depinde de varianta ICC aleasă și de clauzele adăugate.
Ce acoperă polița
- Pierderea totală sau parțială a mărfii, produsă de riscurile incluse în varianta de acoperire aleasă.
- Avarierea mărfii din aceleași riscuri, pe tot parcursul normal al traseului, inclusiv în depozitările intermediare care fac parte din acest parcurs.
- Sacrificiul în avaria comună, la toate cele trei variante de acoperire.
- Dauna totală a oricărui colet pierdut peste bord sau căzut în timpul încărcării ori descărcării, la variantele care o prevăd.
Pe lângă valoarea mărfii
- Cheltuielile și contribuțiile la avaria comună.
- Cheltuielile de salvare, plătite pentru înlăturarea sau limitarea unei pierderi acoperite.
Acoperiri opționale
- Furtul, jaful și nelivrarea: incluse din start la varianta A, iar la variantele B și C pot fi adăugate prin extindere expresă, dacă asigurătorul le oferă.
- Riscul de depozitare, pentru staționările mai lungi decât cele acoperite standard.
- Riscurile de război și de grevă, prin clauze separate.
Ce nu acoperă polița
Marfa, ambalajul și manipularea
- Viciul propriu sau natura mărfii asigurate.
- Scurgerea, spargerea sau risipirea obișnuită care nu este consecința unui accident de transport, pierderea uzuală în greutate sau volum și uzura normală a mărfii.
- Ambalarea, încărcarea, stivuirea sau amararea necorespunzătoare, dacă operațiunile au fost efectuate de asigurat sau dacă acesta a avut cunoștință despre ele.
Conduita și pagubele indirecte
- Comportamentul necorespunzător intenționat al asiguratului.
- Întârzierea livrării, chiar dacă este cauzată de un risc acoperit.
Nava și partenerii din lanțul de transport
- Insolvabilitatea sau neîndeplinirea obligațiilor financiare de către proprietarii, administratorii, navlositorii ori operatorii navei, dacă asiguratul cunoștea sau ar fi trebuit să cunoască, în cursul normal al activității, că aceasta poate împiedica desfășurarea voiajului.
- Starea de nenavigabilitate a navei sau inadecvarea mijlocului de transport ori a containerului, dacă asiguratul a cunoscut situația la momentul încărcării.
Evenimente excluse din polița standard
- Utilizarea armelor nucleare și contaminarea radioactivă.
- Grevele, tulburările de muncă, revoltele și mișcările civile.
- Războiul, războiul civil, revoluția, rebeliunea, insurecția și actele ostile ale unei puteri beligerante, precum și minele, torpilele, bombele și alte arme de război abandonate.
- Capturarea, sechestrarea, arestarea, reținerea sau detenția, cu excepția pirateriei.
Lista este orientativă. Acoperirile și excluderile efective sunt cele din condițiile de asigurare ale poliței alese.
Pentru riscurile incluse efectiv în fiecare variantă, deschide tabelul din capitolul Cele trei variante de acoperire.
Bunuri care necesită acceptare sau clauze speciale
- Bunurile casnice și efectele personale.
- Operele de artă și antichitățile.
- Metalele prețioase, banii, hârtiile de valoare și alte documente asimilabile banilor.
- Produsele alimentare refrigerate sau congelate și autovehiculele.
Aceste bunuri nu intră în polița standard, cu excepția cazurilor în care s-a convenit altfel. Pentru ele există clauze și produse dedicate, negociate individual: spune-ne ce transporți și verificăm ce se poate face.
Războiul și grevele se acoperă prin clauze separate
Ultimele categorii sunt excluse din polița standard, dar pot fi reintroduse prin clauze separate, contra unei prime suplimentare. Pentru rute care traversează zone cu risc geopolitic ridicat, analiza de risc poate face aceste clauze esențiale, iar asigurătorul poate impune condiții suplimentare.
Prima pentru zonele considerate periculoase se actualizează frecvent, în funcție de evoluția situației. Îți comunicăm condițiile în vigoare la momentul expedierii.
Clauza privind sancțiunile
Polițele includ, de regulă, o clauză prin care asigurătorul nu acordă acoperire dacă aceasta l-ar expune unei încălcări a regimurilor de sancțiuni internaționale. Clauza se aplică indiferent de varianta de acoperire aleasă și nu presupune primă suplimentară.
Practic, acoperirea nu poate fi acordată și plata nu poate fi efectuată în măsura în care aceasta ar încălca sancțiunile aplicabile. Verifică destinația și partenerii comerciali înainte de expediere.
Cele trei variante de acoperire (ICC A, B și C)
Majoritatea produselor de pe piață folosesc sau adaptează clauzele standard internaționale cunoscute ca Institute Cargo Clauses, publicate în piața londoneză de asigurări. Le vei regăsi în oferte sub notațiile ICC A, ICC B și ICC C. Clauzele au origine maritimă, dar se aplică și transportului rutier, fluvial, aerian sau feroviar, prin variantele echivalente folosite de fiecare asigurător.
Riscurile acoperite de ICC A, B și C
| Risc | ICC A | ICC B | ICC C |
|---|---|---|---|
| Incendiu, explozie | Da | Da | Da |
| Eșuare, scufundare, răsturnare navă | Da | Da | Da |
| Răsturnare, deraiere mijloc terestru | Da | Da | Da |
| Coliziune cu obiect exterior | Da | Da | Da |
| Descărcare în port de refugiu | Da | Da | Da |
| Sacrificiu în avaria comună | Da | Da | Da |
| Aruncare peste bord | Da | Da | Da |
| Cutremur, erupție, trăsnet | Da | Da | Nu |
| Luare de valuri | Da | Da | Nu |
| Pătrundere apă de mare, râu, lac | Da | Da | Nu |
| Colet pierdut peste bord sau căzut la încărcarea pe navă ori descărcarea de pe navă | Da | Da | Nu |
| Orice alt eveniment fortuit nemenționat mai sus | Da | Nu | Nu |
| Piraterie | Da | Nu | Nu |
| Furt, jaf, nelivrare | Da | Opțional | Opțional |
| Riscul de depozitare | Opțional | Opțional | Opțional |
| Război și greve | Opțional | Opțional | Opțional |
Pirateria apare ca acoperită la varianta A pentru că este exceptată din excluderea privind capturarea și sechestrarea. Riscurile de război propriu-zise rămân excluse la toate cele trei variante și se pot acoperi doar prin clauză separată.
Cum alegi
ICC A acoperă toate riscurile de pierdere sau avariere produse de evenimente fortuite, cu excepția excluderilor din poliță. Include din start furtul, jaful, nelivrarea și pirateria. Este clauza pe care o întâlnim cel mai des în ofertele pentru transport internațional.
ICC B acoperă riscurile numite care afectează mijlocul de transport, plus riscurile naturale și pătrunderea apei. Este o variantă intermediară, cu riscuri nominalizate mai largi decât C, relevantă mai ales unde apar riscuri specifice transportului pe apă.
ICC C este o acoperire pe riscuri nominalizate, cea mai restrânsă dintre cele trei: acoperă evenimentele majore care afectează mijlocul de transport, plus aruncarea peste bord, sacrificiul în avaria comună și descărcarea într-un port de refugiu. În ofertele asigurătorilor cu care lucrăm apare pentru categorii limitate de mărfuri.
Furtul, jaful și nelivrarea nu sunt însă pierdute definitiv la B și C: pot fi adăugate prin extindere expresă în poliță, contra unei prime suplimentare. Diferența față de A rămâne că la ICC A acoperirea este inclusă din start, iar excluderile sunt singura limită.
Pentru mărfuri cu expunere la furt, la manipulări repetate și la riscuri multiple de tranzit, varianta A oferă cea mai largă protecție dintre cele trei. Diferența de primă față de C merită comparată cu diferența semnificativă de acoperire; verificăm în fiecare ofertă dacă o justifică.
Când varianta C este obligatorie
La asigurătorii cu care lucrăm, varianta C este impusă pentru anumite categorii: bunurile încărcate în vrac, bunurile trimise la reparații, cele returnate de la șantiere și efectele personale. Pentru acestea nu ai posibilitatea de a alege o acoperire extinsă.
Avaria comună: riscul de care puțini au auzit
Este o instituție specifică transportului maritim și merită înțeleasă, pentru că poate genera obligații de plată foarte mari pentru proprietarul mărfii, chiar dacă marfa lui a ajuns intactă.
Dacă în timpul unei călătorii comandantul navei face un sacrificiu deliberat pentru salvarea expediției comune — aruncă marfă peste bord, inundă o cală pentru a stinge un incendiu, angajează remorchere pentru dezeșuare — costul acelui sacrificiu se împarte proporțional între toți cei interesați: armatorul și toți proprietarii de marfă de la bord.
Consecința pentru tine: chiar dacă marfa ta nu a suferit nimic, poți fi obligat să contribui la pierderea suferită de alții. Iar proprietarului mărfii i se poate cere o garanție pentru contribuția sa înainte de eliberarea mărfii.
Polița CARGO acoperă această contribuție, în limitele și condițiile clauzelor aplicabile, iar în practica asigurătorilor cu care lucrăm garanția necesară eliberării mărfii poate fi emisă de asigurător, dacă avaria comună este acoperită și dosarul este acceptat. Fără poliță, garanția trebuie depusă din fonduri proprii, în numerar sau prin scrisoare bancară.
CARGO vs. CMR: ce asigură fiecare poliță
Confuzia este frecventă, iar consecințele apar exact în momentul daunei.
Polița CMR asigură răspunderea transportatorului. Ea intervine atunci când răspunderea transportatorului este angajată în condițiile Convenției CMR: transportatorul răspunde pentru pierderea sau avaria produsă între preluarea și eliberarea mărfii și se poate exonera doar în cazurile prevăzute limitativ, sarcina probei fiindu-i lui. Despăgubirea este plafonată la 8,33 DST pe kilogram în trafic internațional — nivelul introdus prin Protocolul de la Geneva din 1978 — și la echivalentul în lei a 2,5 USD pe kilogram în trafic național, conform art. 77 alin. (3) din O.G. nr. 27/2011.
Polița CARGO asigură marfa în sine, la valoarea declarată. Poate despăgubi dacă riscul este acoperit, fără ca plata să depindă de stabilirea prealabilă a răspunderii transportatorului, și nu este limitată pe kilogram, ci la suma asigurată din contract.
Consecința practică, pe un exemplu: la o paletă de 300 kg cu marfă de 60.000 de euro, limita CMR de 8,33 DST pe kilogram înseamnă aproximativ 2.500 DST — DST este unitatea de cont a Fondului Monetar Internațional, iar la cursurile din ultimii ani asta înseamnă în jur de 3.000 de euro. Diferența până la valoarea mărfii rămâne în sarcina proprietarului, în măsura în care nu poate fi recuperată din alte surse; o poliță CARGO o acoperă în limita sumei asigurate.
CARGO nu înlocuiește asigurarea de răspundere a transportatorului
Regulă aplicată de asigurătorii cu care lucrăm: cine acționează exclusiv în calitate de operator de transport rutier nu poate figura ca asigurat într-o poliță CARGO. Pentru el produsul corespunzător este polița CMR, de răspundere a cărăușului.
Polița CARGO presupune un interes asigurabil asupra mărfii. Un transportator o poate încheia doar dacă are un astfel de interes propriu asupra bunurilor transportate.
CARGO și CMR, comparate
| Criteriu | Asigurarea CARGO | Asigurarea CMR |
|---|---|---|
| Ce asigură | Marfa în sine, la valoarea declarată | Răspunderea transportatorului față de proprietarul mărfii |
| Cine o încheie | Proprietarul mărfii, expeditorul sau destinatarul | Transportatorul |
| Când plătește | Dacă evenimentul este acoperit de poliță, independent de răspunderea transportatorului | Numai dacă răspunderea transportatorului este angajată în condițiile Convenției |
| Cât plătește | Valoarea declarată a mărfii, în limita sumei asigurate | În limita răspunderii legale, calculată pe kilogram; la întârziere, în limita prețului transportului |
| Evenimente fără răspunderea transportatorului | Da, dacă riscul este inclus în poliță | Nu, în situațiile de exonerare prevăzute de Convenție răspunderea nu este angajată |
Ai transporturi frecvente de marfă?
Ne spui rutele și tipul mărfii, iar noi îți arătăm ce variantă de acoperire ți se potrivește.
Ce faci dacă ai o daună
La CARGO dosarul se pregătește din momentul recepției: felul în care sunt consemnate rezervele în documentul de transport cântărește decisiv în dovedirea pagubei și în șansa asigurătorului de a-și recupera banii de la cel vinovat.
Consemnează avaria la recepție
Verifică marfa la primire, în prezența transportatorului, consemnează rezervele în documentul de transport și, dacă avaria este vizibilă, fotografiază totul înainte de descărcarea completă. O recepție fără obiecțiuni îngreunează atât despăgubirea, cât și recuperarea de la transportator; pentru avariile neaparente, formulează rezervele în termenele prevăzute de convenția aplicabilă modului de transport.
Anunță-ne imediat
Asigurătorii cu care lucrăm cer notificarea daunei imediat, de regulă în cel mult 48 de ore; termenul exact și momentul de la care curge sunt cele din poliță. Contactăm asigurătorul și solicităm constatarea; unde este necesar, aceasta se face prin comisarul de avarie desemnat de asigurător sau indicat în poliță. La transportul internațional, constatarea se face înainte de mutarea sau repararea mărfii, conform condițiilor din poliță.
Deschidem dosarul și păstrăm regresul
Deschidem dosarul de daună și purtăm corespondența cu asigurătorul, urmărind dosarul până la soluționare. Asigurătorul care plătește se subrogă în drepturile tale împotriva transportatorului, așa că păstrăm toate documentele și respectăm termenele de reclamație față de cărăuș.
Ce documente pot fi necesare pentru dosarul de daună
- Factura comercială și lista de ambalare sau specificația de încărcare.
- Documentul de transport, cu rezervele consemnate la recepție.
- Procesul-verbal de constatare, iar la accident sau furt documentele emise de poliție.
- Fotografii ale mărfii, de la încărcare și de la recepție.
- Corespondența purtată cu transportatorul în legătură cu paguba.
- Dovezile de plată ale transportului și ale taxelor vamale.
Produse complementare
Întrebări frecvente despre asigurarea CARGO
Am poliță CMR de la transportator. Mai am nevoie de CARGO?
Da, dacă ești proprietarul mărfii. Polița CMR nu înlocuiește CARGO: ea acoperă răspunderea transportatorului, intervine atunci când această răspundere este angajată în condițiile Convenției și este plafonată pe kilogram. Pot exista situații de exonerare sau de limitare a despăgubirii, prevăzute de Convenție, în care marfa rămâne descoperită. Dacă ești proprietarul mărfii și nu ai deja o acoperire adecvată prin condiția de livrare convenită, riscul rămâne la tine.
Ce variantă de acoperire îmi trebuie?
Varianta A oferă cea mai largă protecție dintre cele trei variante standard și include furtul, dispariția și avariile de manipulare, în limitele excluderilor din poliță. Variantele B și C sunt acoperiri pe riscuri nominalizate, mai restrânse, construite în jurul evenimentelor majore care afectează mijlocul de transport. Alegerea depinde de marfă, de rută și de cât din risc vrei să rămână la tine; o stabilim împreună la ofertare.
Vânzătorul spune că marfa este asigurată. Este suficient?
Depinde de condiția de livrare și de nivelul acoperirii. La CIF, prin Incoterms® 2020, obligația minimă a vânzătorului este acoperirea restrânsă, echivalentă variantei C (ICC C), la o sumă asigurată de minimum 110% din prețul din contract, dacă părțile nu au convenit o acoperire mai largă. Cere să vezi polița sau certificatul și verifică varianta, suma asigurată și cine este beneficiarul.
Ce este avaria comună și de ce mă privește?
Este împărțirea proporțională a costului unui sacrificiu făcut pentru salvarea expediției maritime comune. Poți fi obligat să contribui chiar dacă marfa ta a ajuns intactă, iar proprietarului mărfii i se poate cere o garanție înainte de eliberarea mărfii. Polița CARGO acoperă contribuția și facilitează emiterea garanției.
Polița acoperă și întârzierea livrării?
Nu. Întârzierea este exclusă, chiar dacă este cauzată de un risc acoperit, iar pierderile comerciale rezultate din livrarea tardivă nu se despăgubesc prin această poliță. Excepție fac cheltuielile de avarie comună și de salvare, care rămân acoperite.
Ce se întâmplă dacă marfa stă mai mult la destinație?
Acoperirea încetează la expirarea termenului prevăzut în poliță de la descărcare. Depozitarea prelungită necesită o extindere, pe care o obținem de la asigurător dacă ne anunți din timp.
Pot asigura o singură expediere?
Da. Polița individuală se emite pentru un transport determinat. Dacă expediezi constant, polița de abonament poate fi mai avantajoasă și mai simplu de administrat.
Cum se calculează suma asigurată?
Valoarea din factură plus cheltuielile de transport, taxele vamale și celelalte costuri ale expediției, la care se poate adăuga un procent suplimentar convenit în contract. Detaliile sunt la Suma asigurată.
Hai să discutăm despre mărfurile tale
La CARGO, diferența dintre variantele de acoperire se vede abia în momentul daunei; verificăm împreună ce acoperă efectiv fiecare ofertă. Sună-ne la +40 756 060 861 sau scrie-ne la asigurari@integrabroker.ro. Suntem disponibili de luni până vineri, între 08:30 și 17:00.
Informațiile de pe această pagină au caracter general și de prezentare, nu constituie ofertă contractuală și nu înlocuiesc condițiile de asigurare ale produsului ales. Riscurile acoperite, excluderile, sumele asigurate, franșizele și termenele de acoperire sunt cele prevăzute în condițiile de asigurare comunicate înainte de încheierea poliței. Obligațiile privind asigurarea mărfii decurg din condiția de livrare convenită în contractul comercial.
