Asigurarea răspunderii transportatorului rutier de marfă, conform Convenției CMR. Se plătește atunci când răspunderea ta este angajată pentru pierderea, avarierea mărfii sau întârzierile în livrare, în limitele prevăzute de convenție.
Asigurarea CMR pe scurt: ce trebuie să știi
Completează datele pentru ofertă
Completează formularul și primești oferte comparative de la asigurătorii cu care lucrăm, la aceeași limită de răspundere și aceeași franșiză. Datele despre flotă, marfă și rute sunt necesare pentru evaluarea riscului; le folosim exclusiv pentru pregătirea ofertei, iar transmiterea se face criptat (HTTPS).
Ce este asigurarea CMR
Este asigurarea de răspundere civilă contractuală a transportatorului rutier de mărfuri, în calitate de cărăuș. Acoperă răspunderea ta pentru pierderea sau avarierea mărfurilor încredințate spre transport și pentru prejudiciile rezultate din depășirea termenului de livrare, în măsura în care îți sunt imputabile.
Se bazează pe Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele, semnată la Geneva la 19 mai 1956, la care România a aderat prin Decretul nr. 451/1972. Textul publicat al Convenției exprimă limita de despăgubire în franci-aur (art. 23 pct. 3); Protocolul de la Geneva din 5 iulie 1978 a înlocuit-o, între statele care l-au adoptat, cu limita de 8,33 DST pe kilogram, nivelul folosit în practica transporturilor internaționale. Pentru transportul rutier național contra cost, regimul CMR se aplică prin art. 77 din O.G. nr. 27/2011 privind transporturile rutiere.
Răspunderea ta începe la primirea mărfii și încetează la eliberarea ei către destinatar, potrivit art. 17 pct. 1 din Convenție. Polița este construită pe acest interval, iar acoperirea efectivă rezultă din condițiile ei. Convenția nu îți permite să te aperi invocând defecțiunea vehiculului sau culpa celui de la care l-ai închiriat, potrivit art. 17 pct. 3.
Deși nu există o obligație legală generală de a deține poliță CMR, ea este cerută în practică: numeroși beneficiari și case de expediții cer dovada unei asigurări valabile înainte de a acorda comenzi.
Cui se adresează
- Operatorilor de transport rutier de mărfuri care efectuează transporturi contra cost, în trafic internațional sau național, regimul CMR aplicându-se și în trafic național prin O.G. nr. 27/2011.
- Firmelor care transportă cu vehicule proprii sau închiriate în acest scop.
- Caselor de expediții și comisionarilor de transport care își asumă contractual, față de beneficiar, răspunderea de cărăuș, dacă produsul ales le acoperă această calitate.
- Transportatorilor înscriși pe burse de transport, unde dovada poliței se cere la înscriere.
Cum închei polița CMR prin Integra Broker
Din momentul în care preiei marfa și până la predarea ei, răspunzi pentru ea. Un palet căzut, o instalație frigorifică defectă sau un furt din parcare ajung rapid la o pretenție a beneficiarului, iar suma o plătești din fondurile firmei. Polița CMR mută la asigurător, în limitele contractului, costul acestei răspunderi.
La acest produs diferența nu stă în preț, ci în ce se acoperă efectiv.
Ne transmiți datele
Ne transmiți datele firmei, lista vehiculelor, tipurile de mărfuri transportate și rutele obișnuite.
Primești oferte comparative
Cerem oferte la aceeași limită de răspundere și la aceeași franșiză, ca să fie comparabile, apoi îți arătăm unde diferă efectiv: acoperirea furtului, tratamentul subcontractării, mărfurile excluse sau sublimitate și franșizele pe risc.
Alegi și primești polița
Ne spui varianta pe care o alegi, pregătim documentația și, după confirmarea plății, primești polița. Pe parcurs actualizăm parcul auto și limitele prin act adițional.
Comparația ofertelor și explicațiile primite nu se taxează separat: suntem remunerați direct de către asigurător, din prima poliței alese.
Ce informații și documente ne trebuie pentru o ofertă
- Certificatul de înregistrare al firmei.
- Licența comunitară și copiile conforme pentru vehicule.
- Lista vehiculelor, cu numere de înmatriculare și capacități.
- Informații despre tipurile de mărfuri transportate și zonele de operare.
- Istoricul de daune din ultimii ani, dacă există.
- Polița CMR anterioară, dacă ai avut una.
Cât costă asigurarea CMR
Nu există un preț unic. Prima de asigurare pornește de la greutatea și valoarea mărfurilor pe care le transporți, de la rutele pe care circuli și de la vehiculele declarate, iar câțiva factori o mișcă vizibil:
La emiterea poliței, limita de răspundere și prima se pot stabili pe fiecare vehicul în parte — pe camion și pe remorcă în cazul ansamblurilor camion–remorcă, respectiv pe semiremorcă în cazul ansamblurilor autotractor–semiremorcă — sau pe întreaga activitate de transport, în funcție de produsul ales.
Polița se poate încheia pentru un transport determinat sau pentru o perioadă cuprinsă, de regulă, între o lună și un an, acoperind toate transporturile efectuate în acel interval.
Am detaliat separat pe blog fiecare factor care mișcă prima, în articolul Cât costă asigurarea CMR și ce influențează prima.
Limitele de răspundere și de despăgubire la CMR
Este partea pe care trebuie să o cunoști înainte de orice discuție despre preț. Convenția plafonează despăgubirea pe kilogram, nu la valoarea reală a mărfii, iar limita diferă între transportul internațional și cel național.
Diferența dintre cele două regimuri este substanțială. DST este unitatea de cont a Fondului Monetar Internațional, iar echivalentul în monedă națională se calculează la cursul de schimb al DST: 8,33 DST pe kilogram înseamnă, la cursurile din ultimii ani, în jur de 10 euro pe kilogram. Cursul se schimbă, așa că verificăm valoarea la momentul calculului. Limita internă de 2,5 USD pe kilogram este de câteva ori mai mică.
Consecința practică: la mărfuri ușoare și scumpe — electronice, produse farmaceutice, cosmetice — limita legală acoperă doar o fracțiune din valoarea reală. Un palet de telefoane de 200 de kilograme are o limită de despăgubire de aproximativ 2.000 de euro în trafic internațional, chiar dacă marfa valorează 100.000 de euro, dacă nu s-a declarat în scrisoarea de trăsură o valoare a mărfii sau un interes special la eliberare.
Cum se poate depăși limita legală
Convenția îi permite expeditorului două mecanisme, ambele contra unui supliment de preț convenit cu tine: declararea în scrisoarea de trăsură a unei valori a mărfii care depășește limita (art. 24) și declararea unui interes special la eliberare (art. 26).
Ambele trebuie înscrise în scrisoarea de trăsură înainte de transport. Verifică dacă polița ta acoperă și răspunderea majorată rezultată din aceste declarații: nu toate polițele o includ automat.
La CMR, două polițe cu aceeași limită pot fi foarte diferite. Comparăm furtul, subcontractarea, mărfurile excluse, franșizele și clauzele pentru răspundere extinsă, nu doar prima.
Limitele de despăgubire pe tip de transport
| Tipul transportului | Limita de despăgubire |
|---|---|
| Internațional | 8,33 DST pe kilogram de greutate brută lipsă, conform art. 23 pct. 3 din Convenția CMR, în forma dată de Protocolul din 5 iulie 1978, aplicabil între statele care l-au adoptat. |
| Național | Echivalentul în lei a 2,5 USD pe kilogram de greutate brută lipsă, conform art. 77 alin. (3) din O.G. nr. 27/2011. În transportul național, limita din art. 23 pct. 3 al Convenției nu se aplică. |
| Întârziere la livrare | Cel mult contravaloarea taxei de transport, chiar dacă prejudiciul dovedit este mai mare. |
Când răspunzi nelimitat
Limitele de mai sus nu se aplică întotdeauna. Potrivit art. 29 din Convenția CMR, transportatorul nu se poate prevala de dispozițiile care exclud sau limitează răspunderea dacă paguba provine din dolul său sau dintr-o culpă care, potrivit legii instanței sesizate, este echivalentă dolului.
În aceste situații nu te mai poți prevala de limitele de răspundere din Convenție, iar despăgubirea datorată poate urca până la valoarea integrală a prejudiciului; polița nu acoperă fapta intenționată care a determinat pierderea limitării. Este un scenariu cu impact financiar direct asupra firmei.
Riscul subcontractării
Situația se întâlnește în practică: preiei o comandă, o subcontractezi unui transportator găsit pe o bursă de transport, iar acesta dispare cu marfa. Însușirea ilegală este o faptă intenționată, iar tu, ca transportator principal, răspunzi față de beneficiar potrivit art. 3 din Convenție și poți pierde beneficiul limitelor de răspundere, potrivit art. 29 pct. 2.
Verificarea subcontractanților înainte de a le încredința marfa nu este o formalitate: este prima măsură de protecție, iar unele polițe condiționează acoperirea subcontractării exact de aceste verificări. Discutăm ce clauze de acoperire a subcontractării oferă asigurătorii cu care lucrăm și ce condiții de verificare impun.
Franșiza
Franșiza este partea din pagubă pe care o suporți tu, înainte de despăgubire. La CMR se stabilește de regulă ca sumă fixă pe fiecare eveniment și se scade din despăgubirea calculată în limita de răspundere, nu din valoarea mărfii.
Nivelul ei nu este unic: la furt poate fi mai mare decât la avariere, iar la unele mărfuri sau rute poate fi majorată prin clauză. Pentru că despăgubirea este oricum plafonată pe kilogram, o franșiză fixă mare poate consuma o parte importantă din ce ai de primit la o daună parțială.
O franșiză mai mare poate însemna primă mai mică, dar și o parte de risc rămasă la firmă. Are sens dacă transporturile tale sunt de valoare mare și daunele mici sunt rare; dacă apar frecvent avarii mărunte, o franșiză mică se plătește singură. Verificăm în fiecare ofertă cum se aplică franșiza și dacă există praguri separate pe risc.
Ce acoperă și ce nu acoperă polița CMR
Ce acoperă polița
- Pierderea totală sau parțială și avarierea mărfurilor pe durata transportului rutier.
- Transportul mixt: dacă vehiculul încărcat parcurge o parte din traseu pe mare, pe cale navigabilă interioară, feroviară sau aeriană, fără descărcarea mărfii, regimul CMR se aplică întregului transport, cu excepția pagubelor produse de un eveniment specific celuilalt mod de transport.
- Întârzierea în livrare, în limita taxelor de transport.
- Taxa de transport, taxele vamale și celelalte cheltuieli legate de transportul mărfii, restituite conform Convenției.
- Cheltuielile rezonabile efectuate pentru prevenirea producerii riscului, salvarea sau limitarea pagubelor, în condițiile poliței.
- Cheltuielile de expertiză și de judecată, când ai fost obligat la despăgubiri într-o acțiune civilă, dacă polița le prevede și cu acordul prealabil al asigurătorului.
Acoperiri opționale
- Furtul mărfii, cu acoperire extinsă sau limitată la anumite forme de furt, în funcție de clauza aleasă.
- Răspunderea pentru transporturile încredințate subcontractanților, în condițiile de verificare impuse de asigurător.
- Mărfurile excluse sau sublimitate în polița standard, preluate prin clauză separată.
- Cabotajul executat în alte state, unde răspunderea se stabilește după legea locală.
- Răspunderea majorată rezultată din declararea valorii mărfii sau a unui interes special la eliberare.
Ce nu acoperă polița
Tipul pagubei
- Pagubele indirecte, precum scăderea prețului mărfurilor sau pierderea de contracte.
- Cheltuielile pentru îmbunătățirea sau transformarea bunurilor.
- Întârzierile din cauze neimputabile, precum staționările prelungite în vamă.
Evenimente excluse
- Războiul, grevele, tulburările civile și evenimentele similare.
- Accidentul produs cu intenție.
Marfa, ambalajul și modul de transport (riscuri particulare, art. 17 pct. 4)
- Lipsa sau defecțiunea ambalajului, la mărfurile expuse prin natura lor la stricăciuni.
- Viciile proprii ale mărfii: perimare, rupere, ruginire, descompunere spontană, uscare, scurgere normală, acțiunea paraziților și rozătoarelor.
- Numerotarea sau marcarea insuficientă ori necorespunzătoare a coletelor.
- Manipularea, încărcarea, stivuirea sau descărcarea mărfii de către expeditor ori destinatar și nerespectarea normelor de ancorare a mărfii.
- Utilizarea vehiculelor descoperite și fără prelată, dacă acest mod de transport a fost convenit în mod expres și menționat în scrisoarea de trăsură.
- Transportul animalelor vii, în lipsa unei clauze exprese.
Vehiculul și conducătorul auto
- Lipsa certificatului de înmatriculare valabil sau a autorizației de circulație.
- Conducerea fără permis valabil pentru categoria respectivă, cu permis retras, anulat sau suspendat.
- Conducerea sub influența băuturilor alcoolice, a substanțelor psihoactive sau a produselor similare, ori în timpul comiterii unei infracțiuni.
- Sustragerea de la urmărire după producerea accidentului.
Lista este orientativă. Acoperirile și excluderile efective sunt cele din condițiile de asigurare ale poliței alese.
Unele polițe exclud sau sublimitează mărfurile cu valoare mare pe kilogram sau cu risc ridicat de furt: metale prețioase, bijuterii, obiecte de artă, numerar, tutun, băuturi alcoolice, produse electronice de consum. Verificăm acest aspect în funcție de ce transporți efectiv.
Am detaliat pe blog ce răspundere acoperă polița, acoperirile opționale și excluderile care apar frecvent, în articolul Asigurarea CMR: ce acoperă răspunderea transportatorului de marfă.
Furtul: verifică întotdeauna
Acoperirea riscului de furt diferă de la un asigurător la altul. Unii nu îl includ în polița standard. Alții despăgubesc doar furtul prin efracție. Alții îl acoperă, total sau parțial, prin clauză suplimentară, contra unei prime adiționale.
Este un punct în care ofertele diferă semnificativ. Verificăm formularea exactă din fiecare ofertă și îți spunem ce tip de furt este acoperit.
CMR vs. CARGO: ce asigură fiecare poliță
Sunt două produse diferite, ușor de confundat. Diferența devine vizibilă exact în momentul în care apare paguba.
Exemplul care lămurește: dacă marfa se distruge într-un accident pe care nu l-ai putut evita și ale cărui consecințe nu le-ai putut preveni, răspunderea ta nu este angajată, potrivit art. 17 pct. 2, iar polița CMR nu plătește. O poliță CARGO încheiată de proprietarul mărfii ar fi plătit, dacă riscul este acoperit de ea.
În practică, cele două se completează. Ca transportator ai nevoie de CMR. Dacă transporți marfă proprie sau vrei protecție dincolo de limitele legale de răspundere, discutăm și despre CARGO.
CMR și CARGO, comparate
| Criteriu | Asigurarea CMR | Asigurarea CARGO |
|---|---|---|
| Ce asigură | Răspunderea ta de transportator față de proprietarul mărfii | Marfa în sine, la valoarea declarată |
| Cine o încheie | Transportatorul | Proprietarul mărfii, expeditorul sau destinatarul |
| Când plătește | Numai dacă răspunderea ta de transportator este angajată în condițiile Convenției | Dacă evenimentul este acoperit de poliță, independent de răspunderea transportatorului |
| Cât plătește | În limita răspunderii legale, calculată pe kilogram; la întârziere, în limita prețului transportului | Valoarea declarată a mărfii, în limita sumei asigurate |
| Evenimente fără răspunderea ta | Nu, în situațiile de exonerare prevăzute de Convenție răspunderea nu este angajată | Da, dacă riscul este inclus în poliță |
Termenele pe care nu ai voie să le ratezi
Convenția impune termene stricte: nerespectarea lor mută sarcina probei, iar la întârziere înlătură definitiv dreptul la despăgubire.
Rezervele la eliberare (avarii aparente)
Pierderile și avariile aparente se constată la eliberarea mărfii, în contradictoriu între tine și destinatar. Dacă marfa este primită fără constatare și fără rezerve, se prezumă că a fost predată în starea descrisă în scrisoarea de trăsură.
Rezervele în 7 zile (avarii neaparente)
Pentru pierderile și avariile neaparente, destinatarul are 7 zile de la eliberare, fără a socoti duminicile și sărbătorile legale, ca să îți adreseze rezerve scrise, potrivit art. 30 pct. 1. Ziua eliberării nu se include în termen, potrivit art. 30 pct. 4.
Întârzierea, în 21 de zile
Prejudiciul rezultat din depășirea termenului de livrare se despăgubește numai dacă a fost adresată o rezervă scrisă în termen de 21 de zile de la punerea mărfii la dispoziția destinatarului, potrivit art. 30 pct. 3.
Prescripția, un an
Acțiunile derivate din transporturile supuse Convenției se prescriu în termen de un an, potrivit art. 32. În caz de dol sau de culpă echivalentă dolului, termenul este de trei ani, așa că păstrează exemplarul tău din scrisoarea de trăsură cel puțin trei ani.
Recomandarea noastră: consemnează constatările la eliberare și anunță-ne imediat orice pretenție, înainte de a purta corespondență cu beneficiarul.
Transporți marfă în internațional?
Ne spui rutele și tipul mărfii, iar noi comparăm acoperirile, nu doar prețul.
Ce faci dacă ai o daună
La CMR paguba nu se anunță doar la asigurător: ea se constată mai întâi în relația cu beneficiarul, iar felul în care sunt consemnate rezervele mută sarcina probei, iar la întârziere poate înlătura definitiv dreptul la despăgubire.
Participi la constatare
Consemnează starea mărfii și rezervele împreună cu destinatarul, în scrisoarea de trăsură, și fotografiază marfa la încărcare și la eliberare. Fără constatare și fără rezerve, sarcina probei trece la cel care reclamă paguba, iar termenele în care rezervele mai produc efecte sunt cele din Convenție — vezi Termenele pe care nu ai voie să le ratezi.
Ne anunți și deschidem dosarul
Ne trimiți scrisoarea de trăsură, documentele mărfii și pretenția beneficiarului. Deschidem dosarul de daună la asigurător și purtăm corespondența cu acesta, urmărind dosarul până la soluționare.
Constatare și despăgubire
Asigurătorul verifică dacă răspunderea îți revine, evaluează paguba și plătește în limita de răspundere, după scăderea franșizei, conform condițiilor din poliță.
Cum se calculează despăgubirea
Suma se determină pe baza valorii mărfii la locul și în momentul primirii ei pentru transport. Valoarea se stabilește după cursul bursei sau, în lipsa acestuia, după prețul curent al pieței. Dacă nici acesta nu există, se ia în calcul valoarea uzuală a mărfurilor de același fel și aceeași calitate. Se restituie în plus taxa de transport, taxele vamale și celelalte cheltuieli legate de transportul mărfii: integral la pierdere totală și proporțional la pierdere parțială, potrivit art. 23 pct. 4.
La avarie, transportatorul plătește contravaloarea deprecierii mărfii, calculată pe aceeași bază. Despăgubirea nu poate depăși suma care s-ar fi plătit în caz de pierdere totală a mărfii sau a părții depreciate.
Termenele de plată și lista documentelor diferă între asigurători și sunt cele prevăzute în condițiile din poliță.
Ce documente pot fi necesare pentru dosarul de daună
- Exemplarul tău din scrisoarea de trăsură CMR, cu rezervele consemnate.
- Factura mărfii și lista de colisaj sau specificația de încărcare.
- Reclamația scrisă a beneficiarului sau a proprietarului mărfii.
- Procesul-verbal de constatare, iar la accident sau furt documentele eliberate de poliție.
- Fotografii ale mărfii și ale vehiculului, făcute la încărcare și la locul evenimentului.
- Documentele vehiculului și ale conducătorului auto.
- Corespondența purtată cu beneficiarul în legătură cu paguba.
Produse complementare
Îți putem emite și asigurarea ROTR (răspunderea operatorului de transport rutier), acceptată ca dovadă a capacității financiare la obținerea licenței de transport, ca alternativă la garanția bancară.
Întrebări frecvente despre asigurarea CMR
Asigurarea CMR este obligatorie?
Nu există o obligație legală expresă de a deține poliță CMR. În practică însă este frecvent solicitată comercial: casele de expediții, bursele de transport și beneficiarii cer dovada unei polițe valabile înainte de a acorda comenzi.
Care este diferența dintre CMR și CARGO?
CMR îți asigură răspunderea ca transportator și plătește numai dacă se dovedește că paguba îți este imputabilă, în limitele legale pe kilogram. CARGO asigură marfa în sine, la valoarea stabilită prin poliță, și plătește indiferent cine este vinovat, dacă riscul este acoperit. Se completează reciproc.
Polița acoperă valoarea reală a mărfii?
Nu, nu în mod automat. Limita se poate depăși numai prin declararea, în scrisoarea de trăsură, a valorii mărfii (art. 24) sau a unui interes special la eliberare (art. 26). În lipsa acestor declarații, despăgubirea este plafonată la 8,33 DST pe kilogram în trafic internațional și la echivalentul a 2,5 USD pe kilogram în trafic național, iar la mărfuri ușoare și scumpe limita poate fi mult sub valoarea reală.
Ce se întâmplă dacă subcontractez transportul?
Rămâi răspunzător față de beneficiar: Convenția te face răspunzător pentru faptele persoanelor la serviciile cărora recurgi, dacă acestea lucrează în exercițiul funcțiunii lor, potrivit art. 3. Dacă subcontractantul își însușește marfa, fapta este intenționată și nu te mai poți prevala de limitele de răspundere, potrivit art. 29 pct. 2, iar polița nu acoperă faptele intenționate. Verificarea subcontractanților este esențială.
Furtul este acoperit?
Depinde de asigurător și de clauzele alese. Unii acoperă doar furtul prin efracție, alții nu îl includ în polița standard, iar alții îl acoperă prin clauză suplimentară. Este primul lucru pe care îl verificăm într-o ofertă.
Pot încheia polița pentru un singur transport?
Da. Se emite fie pentru un transport determinat, fie pentru o perioadă — vezi Cât costă asigurarea CMR. La un singur transport ne trebuie datele cursei: ruta, marfa, greutatea și vehiculul.
În cât timp trebuie anunțată o daună?
Sunt două termene diferite. Convenția stabilește termenele pentru rezervele privind marfa: la eliberare pentru pierderile și avariile aparente, 7 zile pentru cele neaparente și 21 de zile pentru întârziere. Separat, polița stabilește termenul în care trebuie notificat asigurătorul. Anunță-ne imediat ce apare o pretenție, ca să respectăm ambele termene.
Ce se întâmplă dacă schimb sau adaug vehicule în parc?
Ne transmiți modificarea și actualizăm polița prin act adițional. Dacă polița este structurată pe vehicule nominalizate, un vehicul neinclus nu este acoperit, chiar dacă firma are asigurare valabilă.
Găsești toate întrebările despre produsele noastre în pagina Întrebări frecvente.
Hai să discutăm despre transporturile tale
La CMR, o poliță mai ieftină poate lăsa neacoperit exact riscul care te costă. Verificăm împreună acoperirile, nu doar prima. Sună-ne la +40 756 060 861 sau scrie-ne la asigurari@integrabroker.ro.
Suntem disponibili de luni până vineri, între 08:30 și 17:00.
Informațiile de pe această pagină au caracter general și de prezentare, nu constituie ofertă contractuală și nu înlocuiesc condițiile de asigurare ale produsului ales. Riscurile acoperite, excluderile, limitele de răspundere și franșizele sunt cele prevăzute în condițiile de asigurare comunicate înainte de încheierea poliței. Limitele legale de despăgubire sunt cele stabilite prin Convenția CMR și prin legislația națională aplicabilă, în vigoare la data producerii evenimentului.
